Var finns vägtullar i norge
Många färjerutter utan vägtullsavgift använder också AutoPass som betalningssystem alla bilfärjor har avgift. Avgiften i Oslo och Bergen är dessutom miljödifferentierad olika beroende på motortyp.
Om transponder saknas tillkommer en avgift på 8 NOK. Avgiften ökar till 12 NOK om den inte betalas inom tre veckor. En väg som har en betalstation längs någon del av vägen, en betalväg , kallas på norska bomvei eller bomveg "bomväg". Detta gäller även bilar som är registrerade i andra länder än Norge.
Regeringens förslag att införa ett nytt avgiftsklass och rabattsystem för vägtullsprojekt godkändes av Stortinget genom behandlingen av Proposition till Stortinget om statsbudgetens utgifter, Prop. Detta till skillnad från avgifter i bomringar, där pengarna bland annat används till väg- och järnvägsbyggen i respektive stad med omnejd, så att avgift kan tas ut på vägar som inte förbättras.
Nollutsläppsfordon betalar avgift som motsvarar högst 50 procent av ordinarie avgift efter rabatt se Avgiftsklasser och rabatter. För bilar utan transponder fotograferas registreringsskylten och faktura sänds till bilens ägare. Generell källa med karta över alla stationer: [ 51 ].
Vägtullar i Norge
Som ett resultat av vägtullsreformen har fem regionala vägtullsoperatörer, som ägs av fylkena länen gemensamt, bildats vanligen genom sammanslående av äldre bolag :. Det finns beslut på att med lånade pengar och med vägtullar snabbt bygga ut motorvägsnätet. Beteckningarna bomvei och bomring kan komma av att ägare av privatvägar sedan länge har haft rätt att ta betalt av bilister, varvid en bom sattes upp och bilister fick stanna vid och be om att få betala.
Alla betalstationer i Norge förutom enstaka färjor är numer anpassade för automatisk betalning, och man använder ett system som går under namnet AutoPASS där man har en transponder i bilen. Oslo stad har sett en klar förbättring av utbyggnaden av stadens väg- och kollektivtrafiknät tack vare dess bomring. Nollutsläppsfordon i avgiftsklass 2 är fortfarande befriade från att betala avgift. Rätten att kräva betalning av vägtullar beviljas när ett vägtullsavtal ingås med Statens vegvesen.
I vägtullar som är miljödifferantierade måste utländska fordon dock registreras för att undvika att betala högsta avgiftsklass. Om detta upprepas flera gånger inom två år tas det ut avgift på 16 NOK. Alla vägtullar i Norge har en vägtullsoperatör som ansvarar för finansieringen av vägprojektet. Innehavare av giltig AutoPASS eller annan Easygo -transponder till exempel Brobizz kan använda den för automatisk betalning i Autopass betalstationer genom Easygo-samarbetet.
Avgiften för nollutsläppsfordon får då högst vara 4 kr. Utan detta debiteras nollutsläppsfordon till ordinarie avgift på samma sätt som andra fordon. Flera sträckor är under byggnad Alla nybyggda sträckor får vägtullar i år. Norska polisen , norska tullverket Tolletaten och Statens vegvesen har kontrollmyndighet och kontrollerar längs vägen.
Detta gäller för både norska och utländska fordon på hela det norska offentliga vägnätet. Benämningen på själva avgiften som tas ut på bomveier och i bomringer är bompenger "bompengar". Det första systemet med vägtullar i norska tätorter etablerades kring infartslederna i Bergen Många vägbyggen såsom motorvägar och vägtunnlar under vattnet har också avgift som är direkt kopplade till den nybyggde väg sträckan , och tas vanligen ut av vägens trafikanter i 15 år från dess öppning, eller tills tillräckligt mycket pengar kommit in.
Följande färjerutter tar in vägtullsavgift som tillägg till färjebiljetten. Det så kallade Oslopaketet 1 no. Bomringen är en ring av vägtullar runt en ort som ofta ligger längs infartsvägar. Vägtullar förekommer i flera platser i Norge. Införande av betalning för nollutsläppsfordon är i linje med riktlinjerna från Prop. År bildades det statliga företaget Nye Veier AS som ska leda detta. Den norska benämningen på de trafikantfinansierade betalningssystem som finns runt flera städer i Norge är bomring.
Ibland placeras extra stationer längs den äldre vägen för att fordon på genomfart inte ska ta den vägen för att undvika avgift. Betalning av vägtullar som nollutsläppsfordon kräver transponder och ett giltigt avtal. Oslo-pakke 1 , som bland annat omfattade en utbyggnad av tunnlar på E18 och Ring 1 , blev helfinansierat genom intäkter från vägatullsystemet.
Sedan 10 oktober måste alla fordon över 3,5 ton som är registrerade på företag , staten, länsmyndigheter eller kommunen, eller som på annat sätt främst används i näringsverksamhet i Norge använda transponder. Det nya systemet innebär en standardisering av rabatter och borttagning av lokala specialordningar.