Hur kyler du ner
Den används också för att värma upp bilens interiör. Mest använda två system - indirekt d. I mellansystem kylning, två kretsar används: små och stora, och antalet komponenter är ganska stort.
Och det finns mycket värme av detta - under arbetsslaget i cylindern är temperaturen på den brända blandningen cirka ° C, ett levande helvete. Också i motorblockering , nära de mest uppvärmda delarna finns ihåliga kanaler genom vilka kylvätskan cirkulerar den så kallade vattenmanteln. När motorn bara kyls ner medan fordonet t. Det är ett viktigt designelement i bilen, ofta ett specifikt "varumärke" för tillverkaren, som upprepar ett givet tema i många olika modeller; Det räcker med att nämna den berömda Scudetto, Alfa Romeos triangulära galler, BMW:s njurar, den vertikala jeepdockan med sju spår, eller "tigernosen" som Kias bilar har haft under en tid.
Så var det, är och kommer att bli så, även om det fungerar lite annorlunda. När vi tar bort stötfångaren på bilen och exponerar det främre förklädet, märker vi två stora radiatorer placerade bakom varandra och dessutom "dekorerade" med väderkvarnar. Vätskekyld motorprestanda högre än luftkylda är de tystare, men misslyckas lättare på grund av systemets komplexitet och vätskeläckage.
Ett sådant system är ganska enkelt och pålitligt. För att förhindra att detta inträffar är kompressionsförhållandet lågt, vilket gör att motorernas effektivitet begränsas. Detta kräver ganska täta revben på huvudet Luftskopor i karossen används också ofta, som riktar luftflödet till de hetaste elementen och ofta till ytterligare överladdare. När kylluftflödet skapas av fläkten finns det direkt påtvingat system.
Hur man kyler ner ett rum: alternativa kylningsmetoder för hem?
Kylvätskan kan lagra en mycket stor mängd termisk energi från förbränningen av blandningen i cylindrarna och sedan överföra den från motorn till kylaren, där dess temperatur sänks till en acceptabel nivå för systemet. Det bör du också komma ihåg motor smord med olja och vid för hög temperatur sönderdelas den snabbt och kan inte skapa ett ordentligt skyddande lager mellan motorcykelns fungerande delar.
De är skyddade framifrån av ett genombrutet galler genom vilket luft kommer in i kylaren, i dagligt tal känd som en "dummy" eller "grill". Det förra är väsentligt i en bil, det senare tillval, men det har också blivit standard i moderna bilar. Dess namn är nu något godtyckligt, eftersom i de flesta fall särskilt i vårt klimat cirkulerar en vätska från avmineraliserat vatten i systemet, blandat i lämpliga proportioner med glykol för att inte frysa , alkohol och korrosionsskyddande tillsatser.
I moderna motorer, där allt passar precis ner till hundradelar eller tusendels millimeter, är detta av ingen liten betydelse. Vi listar bara det viktigaste: radiator, fläkt, temperatursensorer, vattenpump, expansionstank, värmare. Den återstående energin i form av värme måste hanteras på något sätt. Allt detta är utformat på ett sådant sätt att det effektivt passerar "genom" luften som kommer in i kylaren från utsidan under körning.
Som du kan se är effektiv kylning avgörande för att bilen ska fungera korrekt. Det är en myt att deras sammansättning bestäms av färg - det här är bara ett marknadsföringsknep av tillverkare. Kylmedel skiljer sig i parametrar och väljs enligt kylarens material. När vi vrider om nyckeln i tändningen aktiverar vi den omedelbart och automatiskt motorkylning eftersom vattenpumpen drivs av en kuggrem, kedja eller kilrem.
Dessutom är "luft"-motorer bullriga. Knackförbränning kan också uppstå mycket lättare vid höga temperaturer. En av dem är en del av motorns kylsystem, den andra är en del av luftkonditioneringssystemet. När motorn når sin driftstemperatur ca ° C stiger även kylvätskans temperatur, vilket fixeras av en termostat som smidigt öppnar den sk.
Radiatorn är en värmeväxlare med en ganska enkel design. Tack vare sitt arbete börjar vätskan cirkulera genom bilens kylsystem. Inledningsvis, vid lägre temperaturer, cirkulerar vätskan i den så kallade låga cirkulationen, och tack vare speciella kanaler inuti motorn tvättar den cylinderväggarna och cylinderhuvudet. W direkt system luft blåser över en varm motor, nämligen cylindrarna och cylinderhuvudet, vilket sänker dess temperatur.
Viktiga steg:
De är i sin tur gjorda av material som utsätts för termisk expansion, och deras dimensioner ändras med ökande temperatur. För närvarande är den vanligaste lösningen mellansystem , så kallad eftersom vätskan är en mellanhand mellan motorns kylfläns och kylluften i kylaren naturligtvis eller av en extra forcerad fläkt. Det direkta systemet gör att motorn värms upp snabbt, vilket gör att vissa av dess komponenter kolvar, ringar, cylinderfoder slits ut långsammare, och kräver dessutom praktiskt taget inget underhåll.
MOTOR fungerar effektivt endast i ett ganska snävt temperaturområde och i princip på uppgiften kylsystem är att hålla den inom det intervallet, inte kyla ner den så mycket som möjligt. En del av denna värme försvinner med avgaserna, men ungefär en tredjedel avleds genom kylsystemet. Hjärtat i kylsystemet är vattenpumpen. Förresten, detta är inte det mest exakta namnet, eftersom.
När värmeventilen är öppen värmer kylvätskan som strömmar genom den luftflödet som riktas in i kupén.